Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Ankara Yüksek Süratli Tren (YHT) Garı’nda, Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları’nın (TCDD) 167’nci kuruluş yıldönümüne özel düzenlenen programa katıldı. Burada konuşan Uraloğlu, demiryollarının 1856 yılında, İzmir-Aydın çizgisine birinci rayın döşenmesinden bu yana Türk milletinin; sevinçlerinin, acılarının, ayrılıklarının, kavuşmalarının tarihini bağrında taşıdığını ve Anadolu topraklarının son 167 yılına şahitlik ettiğini belirterek, “Demiryollarımız geçen yıllar boyunca sırf yük ve yolcu taşımamış, birlik ve beraberliğimizi sağlayan, bizi biz yapan kıymetlerimizi de vagonlarında yük yapmıştır. 1950’li yıllardan itibaren duraklama devrine giren demiryollarımız; Sayın Cumhurbaşkanımız liderliğindeki AK Parti Hükümetleri devrinde, ulaştırma siyasetleri tekrar devlet siyaseti haline gelmiştir” diye konuştu.
“MARMARAY İLE LONDRA’DAN PEKİN’E EN İNANÇLI MİLLETLERARASI DEMİRYOLU KORİDORUNU OLUŞTURDUK”
Son 20 yılda demiryollarına yaklaşık 880 milyar lira yatırım yaparak sınırların tamamını yenilediklerini ve büyük yatırımlar, uygunlaştırma ve kalkınma atakları gerçekleştirdiklerini tabir eden Uraloğlu, “Böylece demiryollarımız üstündeki meyyit toprağını attı. Tarihi İpek Yolu’nun canlandırılmasını amaçlayan Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Sınırı’nı inşa ettik. Bu proje ile birlikte Asya ile Avrupa kıtaları ortasında kesintisiz demiryolu ulaşımı mümkün hale getiren Marmaray ile Londra’dan Pekin’e kadar en inançlı, kısa ve ekonomik memleketler arası demiryolu koridorunu oluşturduk. 2003 yılında yaklaşık 11 bin kilometre olan demiryolu uzunluğumuza; 2023 yılı itibariyle, 2 bin 250 kilometresi YHT ve Süratli tren çizgisi olmak üzere yaklaşık 3 bin kilometre ekledik. 14 bin kilometreye yükselttik. Yüksek süratli trenlerimizle konforlu, süratli ve çağdaş seyahat hizmetini direkt ve dolaylı olmak üzere 19 vilayetimize ve ülke nüfusumuzun yaklaşık yüzde 50’sine ulaştırdık. Amacımız 2053 yılına kadar süratli tren hizmeti alan vilayet sayımızı 52’ye çıkartmak ve nüfusumuzun büyük bir çoğunluğuna ulaştırmak. Yüksek süratli trenlerle 2009 yılından bu yana yaklaşık 77,5 milyon yolcu taşıdık. 2023 yılında yüksek süratli trenlerimizle 12,5 milyon yolcu taşıyarak tarihi bir rekora imza atacağımızı öngörüyoruz” dedi.
“ÜLKEMİZ TRANSİT DEMİR YOLU NAKLİYECİLİĞİNDE MERKEZ ÜLKE POZİSYONUNA GELMİŞTİR”
Avrupa’nın başlangıç noktası olan Türkiye için; Asya, Avrupa ve Orta Doğu’yu birbirine bağlaması açısından ‘Bir Nesil Bir Yol Projesi’ni çok kıymetli bir fırsat olarak değerlendirdiklerini söyleyen Uraloğlu, “Bu projenin ‘Orta Koridoru’nun, bizim tabirimizle ‘Yeni İpek Yolu’ olması için ülke için de doğu-batı ve kuzey-güney eksenindeki eksik ulaşım ilişkilerini tamamlayacak projeleri bir bir hayata geçiriyoruz. Son 20 yıl içinde inşa ettiğimiz Marmaray, Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Çizgimiz; Orta Koridor’un altın halkası olarak kıtalar ortasında kesintisiz demiryolu nakliyeciliğine imkan sağlıyor. Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Sınırı’ndan bugüne kadar yaklaşık 1 milyon 500 bin ton yük taşındı. Bu çizgi ile Türkiye’den; Batı’da başta Bulgaristan, Macaristan, Almanya, Avusturya, Polonya, Romanya, Çekya, Slovakya, Sırbistan ve Fransa olmak üzere Avrupa’da birçok noktaya, Doğuda; İran, Afganistan ve Pakistan’a; Kuzeyde Rusya’ya, Orta Asya’da Gürcistan, Azerbaycan, Özbekistan, Tacikistan, Kırgızistan, Türkmenistan, Kazakistan ve Çin’e karşılıklı yük trenleri işletiyoruz. Orta Koridor çizgisi üzerinden Marmaray ve Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Çizgimiz dünyayı küçültürken, ülkemiz transit demir yolu nakliyatında merkez ülke pozisyonuna gelmiştir” sözlerini kullandı.
“TÜRKİYE İLE İRAN ORTASINDAKİ TAŞIMALARIN 1 MİLYON TONA ULAŞMASINI HEDEFLİYORUZ”
Demiryollarında yeni destinasyonlarla ulaşım ağını ve yük nakliyeciliği kesimini güçlendirdiklerini belirten Uraloğlu, “2021 yılında Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Çizgisi’ndeki yük nakliyatına Karabağ güzergahını da ekleyerek Turkuaz Ekspresi ile Türkiye-Azerbaycan ortasındaki yük nakliyatının daha da artmasını sağladık. Bunun yanı sıra İran üzerinden Afganistan, Pakistan, Orta Asya ülkeleri ve Çin’e yük taşınabilmesi için ilgili ülkelerin demir yolu yönetimleri ile yapılan iş birlikleri de sonuçlarını veriyor. Ayrıyeten Türkiye-İran üzerinden Afganistan, Pakistan ve Türk Cumhuriyetleri’ne taşımalar da giderek artıyor. Türkiye ile İran ortasındaki taşımalar her geçen gün artarken birinci etapta bu taşımaların 1 milyon tona ulaşmasını hedefliyoruz” açıklamalarında bulundu.
“ZENGEZUR KORİDORU’NUN BİR AN EVVEL BİTİRİLMESİ İÇİN ÇALIŞMALARIMIZI HIZLANDIRDIK”
Geçtiğimiz gün Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan ile birlikte Azerbaycan Cumhurbaşkanı İlham Aliyev’in daveti üzerine Nahcivan’a günübirlik çalışma ziyaretinde bulunduklarını hatırlatan Uraloğlu, “Iğdır-Nahçıvan Doğalgaz Boru Çizgisi Temel Atma Merasimi’ne katıldık, ikili görüşmeler gerçekleştirdik. Görüşmeler kapsamındaki ana bahislerden biri de Zengezur Koridoru’ydu. Zengezur Koridoru yalnızca Nahcivan’ın Azerbaycan’la olan ulaşımı açısından değil, 160 milyonluk genç ve dinamik nüfusu ve 1 trilyon doları aşan ekonomik büyüklüğü ile tüm Türk Devletlerini ilgilendiren kıymetli bir projedir. Türkiye ile Azerbaycan ortasında direkt demiryolu ve kara yolu ulaşımı sağlayacak Zengezur Koridoru ilişkisinin hayata geçmesi aslında tüm Türk dünyasını birbirine bağlayacaktır. Bilhassa Kafkasya’daki olağanlaşma için de hayati kıymet taşımaktadır. Dünkü görüşmelerin akabinde bu sınırın bir an evvel bitirilmesi için çalışmalarımızı hızlandırdık. Kars-Nahçıvan Demiryolu Projesi’nin imzalarını attık” dedi.
Zengezur Koridoru’nun ilerleyen vakitlerde Güney Kafkasya’da ekonomik iş birliğinin geliştirilmesi konusunda yeni imkanlar sağlayacağını belirten Uraloğlu, “Zengezur Koridoru’nun işlerlik kazanmasıyla bir arada, orta koridorun demiryolu ve karayolu yük taşıma kapasitesi artacak, bu da Pekin’den Londra’ya uzanan Doğu-Batı ticaretinin artışına olumlu katkıda bulunacaktır. Orta koridorun aktifliğinin artmasıyla hem Azerbaycan ile Hazar Denizi üzerinde geliştirilebilecek hem de ülkemizin bölgedeki stratejik pozisyonunun kıymeti artacaktır” diye konuştu.
